Network
A350 mengandung 53% material komposit berdasarkan beratnya, dengan komposit membentuk sebagian besar struktur eksternalnya, termasuk badan pesawat, sebagian besar ekor dan sayapnya, serta bagian hidung.
Para ahli mengatakan fakta bahwa semua penumpang dan awak dievakuasi dengan selamat sementara struktur masih utuh akan memperbarui kepercayaan terhadap material yang disertifikasi dengan kondisi khusus.
Namun mereka memperingatkan bahwa masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan penuh tentang bagaimana lambung komposit A350 tahan terhadap api atau pelajaran teknologi apa yang bisa dipetik.
Membandingkan kecelakaan A350 dengan kecelakaan tahun 2013 yang melibatkan Boeing 777 yang dioperasikan oleh Asiana Airlines – yang terbakar setelah menabrak tembok laut, menewaskan tiga penumpang – dapat memberi para insinyur wawasan berharga tentang perbedaan antara pesawat komposit dan aluminium saat terjadi kebakaran, Brickhouse dikatakan.
JAL (9201.T) A350 adalah pesawat komersial pertama yang sebagian besar terbuat dari bahan komposit yang akan hancur akibat kebakaran, namun bukan merupakan pesawat angkut pertama, meskipun tidak jelas pelajaran apa yang bisa diambil para penyelidik Jepang mengenai kebakaran komposit.
Pada tahun 2015, sebuah pesawat angkut militer Airbus A400M – yang juga sangat bergantung pada bahan komposit – jatuh ke lapangan di luar Seville, Spanyol, setelah perangkat lunak yang salah dipasang membuat mesinnya macet. Namun penyelidikan atas kecelakaan itu oleh penyelidik militer Spanyol dirahasiakan.
Baca Juga: Danlanal Ranai Terima Duta Putera Puteri Maritim Indonesia Kabupaten Natuna
Kecelakaan tersebut, yang mengakibatkan benturan dan kebakaran berkecepatan tinggi, menewaskan keempat awak uji penerbangan dan hampir tidak meninggalkan jejak pesawat di bumi yang menghitam.
BAGAIMANA KOMPOSIT BEKERJA
